破碎錘的負(fù)荷影響破碎效果和能耗，也影響破碎錘的正常運(yùn)行。如，一旦溢流閥破壞卻又不易被察覺，破碎錘即在超過限定壓力下工作，首先是管路爆裂、液壓油局部過熱，接下來就是主換向閥嚴(yán)重磨損、發(fā)掘機(jī)主工作閥組的其他閥芯（中位時(shí)主油路指向的下一閥芯）所把持的液壓回路被污染，故應(yīng)及時(shí)檢測(cè)破碎錘的負(fù)荷。

 　　在多段破碎時(shí)，一般只檢測(cè)控制終端產(chǎn)品粒度的末尾一段破碎錘的負(fù)荷，這段破碎錘通常是在閉路系統(tǒng)中，其入料量包括從從前一破碎段來的量和循環(huán)負(fù)荷量。檢測(cè)末尾一段破碎錘負(fù)荷的主要方法有以下幾種，一起來看一下吧。
　　(1)檢測(cè)破碎錘的電動(dòng)機(jī)電路中的電流值
　　(2)直接用觸點(diǎn)料位計(jì)指示破碎腔內(nèi)的料位，即知其負(fù)荷。
　　(3)由計(jì)算破碎、篩分閉路系統(tǒng)的循環(huán)負(fù)荷得出。
　　(4)用皮帶秤等稱量破碎錘給料皮帶運(yùn)輸機(jī)的破碎錘管路的應(yīng)用知識(shí)輸送量前兩種方法直接反映破碎錘腔內(nèi)的瞬時(shí)負(fù)荷的大小，檢測(cè)方便，更便于及時(shí)調(diào)節(jié)，可于自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置組成自動(dòng)控制系統(tǒng)。
　　第三種方法除了不直接反映破碎錘腔內(nèi)的負(fù)荷外，也具有前兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，但需增加選礦廠的設(shè)置；當(dāng)輸送物料粒度太大時(shí)，各類皮帶秤的稱量精度均較低，故少選用。第三種方法只能反映在一段時(shí)間內(nèi)破碎機(jī)的平均負(fù)荷，不能實(shí)現(xiàn)及時(shí)調(diào)節(jié)。
　　小編：wxy